就這一觀點(diǎn)，Ma?aes表示回應(yīng)：“如果大家充分了解其戰(zhàn)略目的，那么那些不看好該戰(zhàn)略的觀點(diǎn)就忽略了其雄心，也忽略了長(zhǎng)期影響?！北热缬⒅匈Q(mào)易協(xié)會(huì)估計(jì)，“一帶一路”將能帶來(lái)重大機(jī)遇，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施、物流與電子商務(wù)——均為與該鐵路項(xiàng)目密切相關(guān)的行業(yè)。

　　就這點(diǎn)而言，至少有一個(gè)主要市場(chǎng)玩家——中國(guó)電商巨頭阿里巴巴——渴望盡快發(fā)揮該不斷增長(zhǎng)的鐵路網(wǎng)的作用。今年1月當(dāng)中歐班列抵達(dá)倫敦，保加利亞政府和中國(guó)官方新聞機(jī)構(gòu)新華社聯(lián)合發(fā)出報(bào)道，表明阿里巴巴正在進(jìn)行地點(diǎn)考察，考慮在保加利亞建立歐洲物流中心，主要目的在于支持在歐洲的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

　　今年4月正當(dāng)倫敦至義烏中歐班列即將返回中國(guó)，阿里巴巴已開始搜索毗鄰這段新鐵路線的倉(cāng)庫(kù)，希望通過(guò)開設(shè)新樞紐優(yōu)化在歐洲的覆蓋范圍來(lái)加快交付。以一定的樂(lè)觀態(tài)度來(lái)看，“一帶一路”或?qū)⒊蔀槟菈K阿里巴巴長(zhǎng)期尋求的跳板，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)挑戰(zhàn)亞馬遜的地位。

　　鑒于歐洲鐵路貨運(yùn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求不足，隨著越來(lái)越多的高檔歐洲品牌開始在阿里巴巴與京東（JD.com）等中國(guó)電商巨頭網(wǎng)站上出售商品，這一情況或?qū)⒃谖磥?lái)發(fā)生變化。

　　亞洲內(nèi)部的轉(zhuǎn)型與沖突

　　由于印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路等“一帶一路”相關(guān)工程在該國(guó)依舊陷入長(zhǎng)期拖延與開支膨脹等困擾，中國(guó)的亞洲鄰國(guó)之間也彌漫著介于樂(lè)觀希望與強(qiáng)烈懷疑的情緒。

　　對(duì)緬甸這樣經(jīng)過(guò)激烈的政治改革、在2012年重新對(duì)外開放經(jīng)濟(jì)的國(guó)家，“一帶一路”項(xiàng)目能帶來(lái)頗多收益。尤其是近年來(lái)歐盟與美國(guó)取消對(duì)緬制裁，“緬甸因其戰(zhàn)略地理位置，如今被視為企業(yè)的新興目的地，”緬甸戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究所（Myanmar?Institute?of?Strategic?and?International?Studies）成員杜秋秋盛（Daw?Chaw?Chaw?Sein）撰文寫道。

　　就時(shí)尚產(chǎn)業(yè)本身，緬甸紡織與服裝制造業(yè)目前約為該國(guó)出口總額貢獻(xiàn)10%，而該國(guó)市場(chǎng)亦在不斷增長(zhǎng)，目標(biāo)在2020年前總出口高達(dá)120億美元。但就生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，2015年緬甸全國(guó)最低月薪僅為70美元（約合人民幣現(xiàn)價(jià)478.5元），低于鄰國(guó)越南與柬埔寨，對(duì)生產(chǎn)制造位于東南亞國(guó)家的Gap、H&M、Primark等高街零售商吸引力特別大。

　　通過(guò)開辟新的貿(mào)易走廊、經(jīng)由緬甸將中國(guó)西南省份云南與南亞連通，“一帶一路”為這個(gè)曾受到經(jīng)濟(jì)封鎖的國(guó)家提供了急需的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，這都是緬甸實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)必不可少的構(gòu)成。而作為中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊（Bangladesh-China-India-Myanmar?Economic?Corridor）的一部分，緬甸服裝業(yè)或?qū)⑼ㄟ^(guò)“一帶一路”提高供應(yīng)鏈生產(chǎn)率與效能，同時(shí)對(duì)與亞洲、歐洲、非洲其它國(guó)家開放貿(mào)易。

　　計(jì)劃看上去很美，但目前存在的障礙也很明顯。智庫(kù)Red?（Team）?Analysis?Society首席高級(jí)分析師Jean-Michel?Valantin博士表示：“除了技術(shù)層面之外，‘一帶一路’有關(guān)問(wèn)題還具有地理經(jīng)濟(jì)、政治與戰(zhàn)略性質(zhì)。”

　　杜秋秋盛解釋道：“經(jīng)由中國(guó)西南內(nèi)陸省份的市場(chǎng)渠道進(jìn)行過(guò)境貿(mào)易，而非沿海海運(yùn)進(jìn)入孟加拉國(guó)和印度，緬甸在此中將發(fā)揮重要作用。”但是，盡管孟加拉國(guó)歡迎“一帶一路”，印度政府則因種種原因表示反對(duì)（尤其引人矚目的是該國(guó)在5月缺席國(guó)際高峰合作論壇），表示因?yàn)樵搼?zhàn)略相關(guān)的另一項(xiàng)舉措——中國(guó)與巴基斯坦的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”——隱含了與該國(guó)直接相關(guān)的地緣政治對(duì)抗，側(cè)面點(diǎn)出“一帶一路”面對(duì)的又一挑戰(zhàn)。

　　盡管懷疑態(tài)度高漲、面臨障礙加大，但中國(guó)的雄心并非結(jié)不出成果。非洲一直以來(lái)被認(rèn)為是時(shí)尚零售和服裝采購(gòu)的下一個(gè)“前沿市場(chǎng)”，高街親民如H&M與Primark已在東非建立制造業(yè)，中國(guó)的抱負(fù)將通過(guò)公路、機(jī)場(chǎng)與高速鐵路（其中不少均由中國(guó)企業(yè)承建，且將對(duì)服裝行業(yè)產(chǎn)生重大影響）在非洲大陸上實(shí)現(xiàn)。盡管就官方表述而言，前述項(xiàng)目不在“一帶一路”涵蓋范疇，但正在為其奠定基礎(chǔ)。

　　“中國(guó)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，國(guó)土面積堪比大洲但資源吃緊；擁有全球數(shù)量最龐大的人口，又是老齡化社會(huì)，經(jīng)濟(jì)放緩提供了廉價(jià)資本，還具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)實(shí)力與基礎(chǔ)設(shè)施能力，”墨爾本應(yīng)用經(jīng)濟(jì)暨社會(huì)研究所（Melbourne?Institute?of?Applied?Economic?and?Social?Research）中非關(guān)系專家Lauren?Johnston博士解釋道：“相比之下，非洲提供了快速增長(zhǎng)的年輕人口，人均自然資源和耕地水平相對(duì)較高；但在總體上，非洲仍需大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，可負(fù)擔(dān)的金融資本與熱愛冒險(xiǎn)的投資者?！?/div>